A escolha do tamanho do parapente é difícil até para pilotos experientes.
Há muitos fatores a levar em consideração.
Primeiramente, uma asa de 18m^2 para um piloto de 50kg é grande, enquanto para um piloto de 100 kg é pequena.
Tamanhos são relativos, sendo assim, vamos vamos fazer essa análise pela Carga Alar.
A carga alar de uma asa é o quocientante entre a área da vela e o peso de decolagem.
Sem nenhuma pretensão em dizer se é certo calcular a carga alar pela área real ou projetada. Nesse texto utilizaremos a área real.
Entendendo a carga alar, que tal mudar a pergunta feita no título.
Qual a carga Alar Ideal?
Bom, não existe uma carga alar ideal, para cada piloto, para cada proposito, existira uma tamanho específico que melhor atenda.
Os pontos principais a considerar são, segurança e prazer na pilotagem.
Pilotos mais experientes geralmente preferem asas menores em busca de mais velocidade, e também por serem mais dinâmicas nas curvas.
isso também é um pouco relativo, pois há muitos pilotos mais experientes ainda, que já passaram por asas muito pequenas e voltam atrás pois desejam voar com mais tranquilidade, poupando motor e combustível.
Pilotos menos experientes pode se machucar quando estão com asas muito pequenas.
Pois, o voo pode até ser mais rápido, mas, a decolagem e o pouso também serão na mesma proporção.
Escolha da carga alar
Tentei sumarizar tudo isso em uma tabela, que será comentada.
Qual a carga alar ideal?
Bom, não exite uma resposta única para todos os pilotos. O que considerei como ótimo aplica-se a pilotos intermediários e a asa intermediárias e baseado na minha própria experiência de pilotagem.
Cada um encontrará o tamanho do parapente ideal em uma determinada carga, pra isso há muito o que se avaliar.
Efeito de grupo
A verdade é que muitos pilotos não sabem o que querem, mas, uma coisa é certo, a maioria dos pilotos não querem ficar para traz.
Portanto, se o grupo têm asas lentas, alguns pilotos se contentarão com asas lentas, mas, se o grupo tem asas rápidas, então a tendencia é não querer ficar pra traz.
Até certo ponto isso faz sentido, porém o que não é inteligente fazer é ir na onda do grupo e não levar em consideração suas limitações e suas prioridades.
Quais são as suas prioridades?
Se você prioriza facilidade no pouso e na decolagem, então ficará feliz com uma asa maior, tendo uma carga alar inferior a 5kg/m^2.
Agora se a sua prioridade é velocidade, uma carga alar acima de 6kg/m^2 será bom para o seu propósito.
Mas tome cuidado pois, a escolha errada poderá lhe custar caro.
Não adianta nada ter uma asa muito rápida e não conseguir decolar não é mesmo?
Isso pode te custar simplesmente o voo.
Em um dia sem vento se você não tiver condicionamento físico para correr, uma asa pequena vai te deixar no chão.
Pode custar uma hélice, uma estrutura e até uma fratura, se você não tem habilidade suficiente para pousar por exemplo.
Fora que asas menores exigem mais rotação do motor, portanto, isso pode custar um desgaste prematuro de peças.
Bom, velocidade não tem haver apenas com o tamanho do parapente, mas, uma coisa é regra, para o mesmo modelo, quanto maior a carga alar maior a velocidade.
O consumo do motor
Quanto maior a asa, menor o consumo
Essa afirmação é uma meia verdade.
O consumo por tempo com certeza segue essa regra,
Mas, o consumo por distância percorrida, dependendo o caso poderá ser menor com uma asa menor (mais rápida).
O motor
Bom, se você pesa 100 kg e voa de TOP 80 com certeza uma asa pequena não é uma opção para você.
Asas grandes exigem pouca potência do motor, enquanto asas menores exigem motores mais fortes.
Qual o tipo de voo você faz?
O tamanho do parapente também tem uma relação com o tipo de voo que você faz.
Se você só faz voos curtos em volta de da sua decolagem, não precisa muito de velocidade, então porque não pegar uma asa maior pra gastar menos combustível.
Agora, se você não se importa muito com combustível, seu objetivo é voar longe e chegar em algum lugar talvez uma asa menor compense.
se bem que se quiser ir muito longe mesmo daquele, naquele tipo de voo que pra que tem até que levar um tanque extra aí se a asa for pequena talvez você não consiga decolar, pois no começo do voo sua carga alar será bem maior.
Ainda falando sobre o tipo de voo, mesmo que você não goste de voar longe, mas seu lance é ser radical, asas menores poderão te dar melhores experiências
Nível de piloto
Bom, o nível é um dos fatores mais importantes, mesmo que você seja um piloto que tem um perfil radical, não adianta abusar se você não tem experiência.
O nível tem haver com muitas coisas, não só com o tempo que você está no esporte, mas a ordem natural é essa, você começa como iniciante, se torna intermediário e depois avançado.
Para pilotos iniciantes é bem melhor ter uma asa grande, e que sua carga alar fique abaixo de 5km/m^2.
Pilotos intermediários vão muito bem com carga alar entre 5 a 6kg/m^2
E pilotos avançados se dão bem com qualquer tamanho de asa
Histórico de vento no local onde você voa
O fator vento é muito importante,
Na maioria das regiões há dias de vento fraco e há dias de vento forte.
Porém, em alguns lugares específico há a predominância de uma característica específica.
Então, se você mora em um lugar que venta muito, como no litoral do nordeste por exemplo, uma asa grande será um problema, pois você será arrastado na hora de inflar.
Por outro lado, se você mora em uma região de pouco vento, bom, aí você pode se dar o luxo de escolher.
No entanto deve lembrar que com uma asa pequena terá que correr mais na decolagem.
Altitude
A altitude também é um fator que pode ser levado em conta.
A nível do mar a densidade do ar é maior portanto, a sustentação e maior sendo assim, precisa-se de menos motor para sustentar o voo comparado com um local de decolagem a 1000m de altitude.
Dessa forma, um piloto que decola facilmente com uma carga alar de 6km/m^2 no litoral, poderá sentir dificuldades ao voar em Curitiba por exemplo que está a aproximadamente 900m.
